Zapalování Master Ignition

Další produkty Universal Ignition Jawa-CZ-
Trabant
Ignition Velorex
Ignition Direct
Ignition CDI Jawa 500 OHC
Ignition

Produkt MASTER ignition je zcela nová řada jednotky zapalování bez přímé návaznosti na předchozí modely. Návrh vychází ze zkušeností z vývoje průmyslových a transportačních bezpečnostních systémů, jednotek zapalování a zejména požadavků zákazníků.

Jednotka MASTER ignition je funkčně navržena pro řízení předstihu zážehových spalovacích motorů s jedním až šestnácti válci (dle typu), s libovolným uspořádáním snímaných zubů, typů snímačů, 3D map předstihu a vstřikování, snímání podtlaku, teploty, výstup pro otáčkoměr, LED stroboskop, regulaci dobíjení a otáček, spínaní palivového čerpadla s výstupy TCI, CDI nebo kombinovanými.

Uvedený seznam vlastnosti předurčuje produkt MASTER ignition jako servisní nebo tunningovou náhradu všech běžných motocyklových a automobilových jednotek zapalování. V souvislosti s integrovanou redundanci snímání a dalších klíčových prvků je také vhodné pro použití do lodních i leteckých aplikací a díky širokému rozsahu pracovních otáček i pro turbíny.

Funkce produktu MASTER ignition se zakládá na technologii FPGA zajišťující digitálněanalogový převod signálu snímačů, jeho vyhodnocení a výpočet matematického modelu reálného otáčení motoru. Současně řeší redundanci snímání, plné řízení CDI měniče, rozšířené funkce a záznamy signálů. Technologie FPGA je velmi zajímavá pro svůj operační výkon a přesnost, kterou z principu nelze mikroprocesorovými systémy dosáhnout.

Hlavní typy

MASTER ignition 2TCI 2CDI – 12V (2x výstup TCI, 2x výstup CDI, 7 až 21V)
MASTER ignition 4CDI – 12V (4x výstup CDI, 7 až 21V)
MASTER ignition 4TCI (4x výstup TCI, 7 až 36V)

Hlavní rysy

Rozsah napájení 7 až 36V (dle typu)
Pracovní otáčky 0 až 120 000ot/min
Pracovní teplota -40 až 85°C
Založeno na technologii FPGA a podpůrného mikroprocesoru
Matematický model reálného otáčení motoru, 64bit
Nastavitelné úrovně snímání, A/D převod signálů, ±25.5V, 1Msps
Úhlové mapy zubů, napěťové úrovně pro jednotlivé otáčky, filtry snímání
Přizpůsobení vstupu typu použitého snímače: Indukce, Hall, Opto, Kladívko
Redundance snímání a jiných integrovaných prvků
Řízení předstihu a vstřikování – volitelné 3D mapy ±360° a 0..30ms
Integrovaný osciloskop ±25.5V, 1Msps
Výstupy – MOSFET a IGBT automotive – TCI, CDI nebo kombinované (dle typu)
Rozšířené funkce – teplota, podtlak, otáčkoměr, stroboskop, dobíjení
Integrovaný, konfigurovatelný CDI měnič 450V se špičkovým výkonem 100W
Uživatelská konfigurace USB – za provozu s možností vizualizace aktuálních stavů
Měření napájecího napětí, měření teploty, zatížení měniče
Záznamy – dlouhodobý a běžný – otáčky, teploty, tlaky, motohodiny
Snadný upgrade Firmware – pravidelné aktualizace na webu
Rychlá diagnostika funkce pomocí LED
Konektor – TYCO automotive
Stupeň krytí – IP65

Základní technické parametry zapalování

Parametr	Rozsah
Napájecí napětí	TCI … 7 – 36V CDI(12V) … 7 – 21V CDI(24V) … 12 – 36V
Proudový odběr	TCI … < 100mA CDI … 0-8A, závislé na otáčkách a napětí
Pracovní otáčky (rozsah s řízením)	0 – 120 000 ot/min (0.1 – 65 000 ot/min)
Pracovní teplota	-40 – 85°C
Vstupy snímání (PA, PB)	±25.5V, ±0.1V – ±50V, vzorkování 1Msps
Vstupy snímání (PA, PB)	±25.5V, ±0.1V – ±50V, vzorkování 1Msps
Mapy předstihu [1]…[8]	±360°, 8 × 1024 bodů, (0.1 až 65 000 ot/min)
Mapy vstřikování [1]…[8]	0-30ms, 8 × 1024 bodů, (0.1 - 65 000 ot/min)
Spínání cívek (1OA, 1OB, 1OC … 1OH) 2×, 4× nebo 8×, TCI, CDI (dle typu)	TCI … MOSFET automotive 25A/300V CDI … IGBT automotive 16A/600V
Digitální vstupy (DI1, DI2)	0 – 2V = L, 3 – 36V = H (Pull up 1kΩ)
Analogové vstupy (AI1, AI2)	0 – 2,5V; 0 – 5V; 0 – 2.5kΩ; > 2.5kΩ
Digitální výstupy (DO1, DO2)	MOSFET 5A/100V (Pull up 1kΩ)
Měření napětí sítě (napájecí napětí)	7 – 50V (tol. ±2%)
Měření teploty (uvnitř pouzdra)	-40 – 125°C (tol. ±2°C)
Měnič CDI (napětí, pulsní proud, účinnost)	100 – 450V, 2 – 24A, účinnost 62 – 75%
Odpor primárního vinutí cívek*	TCI - Indukční, odpor 1.0 – 5.0Ω CDI - Kapacitní, odpor 0.1 – 1.5Ω
Paměť záznamu	8kB RAM, 8MB FLASH
Signalizace stavu LED kontrolkou	Zelená, Červená
Uživatelská konfigurace - USB	Freeware aplikace MASTER control
Stupeň krytí	IP65
Vnější rozměry	105×95×37 mm
Hmotnost	350g

* měřeno mezi vývody 1(spínání) a G(zemnění) u kapacitní cívky nebo 1 a 15 (napájení) indukční

Zapojení konektoru

Schéma zapojení konektoru

Označení	Význam	Rozsah, Aktivní úroveň
+	Napájení	7 – 36V
G	Zemnění napájení, snímače	0V
1OA-1OH	Spínání cívky A-H nebo uživatelský výstup	TCI – Indukční, odpor 1.0 – 5.0Ω CDI – Kapacitní, ordpor 0.1 – 1.5Ω
+PV	Výstup napájení snímačů	+5V, 100mA
PA, PB	Snímač otáčení A,B	±25.5V, minimum 0.1V, vzorkování 1Msps
AI1, AI2	Analógový vstup 1,2	0 – 2,5V; 0 – 5V; 0,2 – 2,5kΩ; > 2,5kΩ
DI1, DI2	Digitální vstup 1,2	0 – 1V = L, 3 – 36V = H
DO1, DO2	Digitální výstup 1,2	MOSFET 5A/100V (Pull up 1kΩ)

Náhledy software

Online vizualizace

Jedná se o provozní zobrazení funkce a stavů zapalovací jednotky MASTER. Pro funkční zobrazení je nutné připojení USB kabelem a zapnutí napájení.

Vizualizované údaje

Otáčky [ot/min] a předstih motoru [°]
Napětí snímače PA, PB [V]
Napájení [V] a Teplota [°]
Měnič CDI – Napětí [V], pulsní proud [A] a zatížení [%]
Signály 1OA až 1OH, DI1, DI2, DO1, DO2, AI1, AI2, PA, PB
Motohodiny [s]

Mapy předstihu

Mapy předstihu poskytují rychlý nástroj pro zobrazení a modelování jednotlivých křivek předstihu [1] – [8] v plném rozsahu úhlu ±360°. Zadaná hodnota ovlivňuje okamžik spínání výstupů 1OA až 1OH. Užitím digitálních (DI1,DI2) nebo analogových vstupů (AI1, AI2, PA, PB) lze mapy provozně přepínat.

Nástroje modelování:

Editor mapy předstihu – rychlé vykreslení mapy dle zadaných bodů
Modelování myší – je možná přímá úprava mapy tahem myší
Posuv mapy – posuv celé mapy nebo vybrané oblasti
Kopírování – kopie map jedné do druhé dle vlastní volby
Tabulkou – přímé zadání konkrétních bodů do tabulky
Filtr – filtrace průběhu, zaoblení hran mapy

Osciloskopický záznam

Slouží ke grafické vizualizaci měřených a vypočtených údajů. Pomáhají k rychlému vyhodnocení správné a přesné funkce zapalovací jednotky MASTER. Lze tak vyhodnotit správnost snímaného napětí, počítání zubů matematického modelu reálného otáčení motoru a úhly spínání výstupů cívek.

Např. Křivka úhlu natočení motoru musí pravidelně rovinně růst z 0 do 360°. Vyskytne-li se v křivce libovolná změna strmosti nebo zkrácení úhlu pak je chyba v zadání úhlu, počtu zubů, zadání typu synchronizace nebo nevhodně zvolené napětí pro snímání.

Zobrazené údaje: